Bilselskaberne ligger fladt, Sentry stiger op til lejligheden!

Bilmarkedet vinter, vi har sagt i mange år, ved Shanghai -epidemien, er det indenlandske bilmarked gået ind i den koldeste sæson af den store kulde. Råmaterialer steg, chipmangel, og epidemien førte til suspension af arbejde og produktion i mange bilfirmaer. Salget af personbiler faldt 10,5 procent år for år i marts, og april-tallene er uden tvivl endnu værre, ifølge data fra China Association of Automobile Producenter.


At være i midten af ​​epidemien i Shanghai, er Changchun -værtsanlæg på grund af epidemiske krav tvunget til at lukke produktionen virkelig hjælpeløse, men mange bilfirmaer er også blevet påvirket af chippen og Shanghai -dele fabriksforsyninger skal stoppe arbejdet, så hele det indenlandske bilmarked i høj grad føles nogle på grund af epidemien, "trækker en hår og påvirker hele kroppen," smørflyeffekten.


Manifestation: En bølge af prisstigninger, der påvirker en lang række


Fra slutningen af ​​sidste år, på grund af stigningen i råvarer, har rene elbilvirksomheder annonceret prisstigninger, nægtet at ufuldstændige statistikker, annoncerede prisstigninger for nye energibilselskaber op til mere end 20, designmodeller mere end 40 modeller.


Blandt dem er Tesla uden tvivl en af ​​de mest følsomme bilfirmaer til prisen på råmaterialer, som kan være relateret til dens strategi, før Musk sagde, Teslas strategi er at give alle overskuddet til forbrugerne, i håb om at udveksle volumen for lavere omkostninger, og i sidste ende fortsætter med at reducere prisen til fordel for brugeren, for at beslaglægge markedet, efter nogle få runder for prisjusteringerne, modellen 3 annullerer fronten, hvor prisen er til gavn for at gavne, og prisen, og prisen er, og prisen for prisen, der er til fordel for prisen 3, er det til at reducere pris Af den billigste baghjulstrækning kom til 279.900 yuan.

Nye styrker i den ideelle bil, Peng har annonceret en prisstigning i slutningen af ​​marts, selv i marts annoncerede, at ikke at øge prisen på Azure -bilen spiser deres ord, i de seneste dage annoncerede også Azure -prisstigningen på 10.000 yuan, i lyset af spørgsmålet kan Li Bin kun være tilbageholdende med at "ikke have noget valg" at gøre svaret.


Selv Hongguang Miniev, såsom det engang 30.000 niveau af små biler, efterfølges af prisstigninger, Wuling Nano -serien og Baojun Kiwi EV -serien, prisstigninger mellem 4.000 yuan og 8.000 yuan. Denne måned lancerede Hongguang Miniev en Gameboy -version, der tiltrækkede mandlige brugere på samme tid, og konfigurationen steg også.


Naturligvis er ikke kun rene elektriske modeller påvirket af råvarer, Mercedes-Benz BMW har også annonceret prisstigninger for nogle modeller, men ifølge vores besøg i forhandlere er deres prisstigninger ikke betydelige og er begrænset til de fleste af de tætprisede importerede modeller.


Epidemi ville have været et stort suspensionsområde, men også opfyldt den oversøiske energisituation er presserende, automobilet metal råmaterialer, chips og andre priser forbliver høje, disse omstændigheder er bestemt til i år nogensinde virkelig vandvending.

Skjult mentalitet: positiv respons, lig ikke flad sving


For et par dage siden, efter et fald på 10,5% år for år i smalle personbiler i marts, forventer passagerforeningen, at epidemiets indvirkning på bilmarkedet i april vil blive yderligere uddybet, i resuméet, snæver personbilsalg i april forventes at være 1,1 millioner enheder, ned 31,9% året før, en fortsættelse af den tidligere nedadgående tendens.


Og i henhold til den aktuelle udvikling af epidemien er den kolde vinter i bilindustrien langt fra forbi. Shanghai, Jilin og Shenyang, som centrum af epidemien, har samlet overskriften bilproducenter som SAIC, FAW-Volkswagen, Faw-Toyota og Tesla, der tegner sig for 20% af landets samlede bilproduktion. Da de to vigtigste bilfirmaer i Shanghai, såvel som Tesla begge blev påvirket af den meget alvorlige epidemiske nedlukning, og både SAIC og Tesla har nu genoptaget produktion af lukket sløjfe den 19. april.


Ideel, Azera og andre bilfirmaer sagde også, at på grund af den epidemiske fabrikskapacitet er blevet påvirket af selve øjnene, er Azera ET7 -leveringsdatoen blevet forsinket igen og igen, mens Ideal sagde, at det aktivt gendanner produktionskapaciteten, vil nye billeveringsforsinkelser blive kontrolleret inden for tre uger, men også for at give brugerne en forklaring. På samme tid udtrykte Ideals grundlægger Li også bekymring over overlevelsen af ​​niveau 5, niveau 4 og niveau 3 -dele leverandører, der aldrig skulle styres eller bekymrede sig for tidligere under udbruddet. Han sagde, at han ville hjælpe de anden niveau leverandører med at hjælpe dem.


For eksempel for et par dage siden var der nyheder om, at Guangzhou Honda, Guangzhou Toyota, Dongfeng Nissan og andre OEM'er havde suspenderet, semi-suspenderet eller reduceret produktion på nogle produktionslinjer på grund af udbudsproblemer. Vi har fundet klager fra forbrugere på flere klageplatforme om forsinkede leverancer fra mærker, herunder populære bilproducenter som Nezha og BYD, og ​​de fleste af disse forbrugere ønsker, at producenter skal levere så hurtigt som muligt i stedet for at returnere produkterne.


Den krympende produktionskapacitet projiceres også hurtigt til slutmarkedet. I vores besøg i forhandlere fandt vi, at det nuværende bilmarked åbenbart er koldt, hovedsageligt på grund af den generelle mangel på lager i forhandlere, terminalen har ikke indrømmelser, og det nye energimarkeds generelle prisstigninger har også fået forbrugerne til at tro, at dette ikke er et godt tidspunkt at købe en bil.


It is worth mentioning that Doka dealerships told us that at present, because of production capacity and price and other reasons, the market is not popular, but the buyer demand is still there, so they believe that for dealerships, the focus of the moment and even the next few months is to collect customer sentiment, wait until the social surface of the city of Shanghai, Jili and other cities to clear, as well as the stability of the international situation, coupled with the arrival of the traditional peak season of de gyldne ni og sølv ti, behovet for at være sikker på, at tiden vil blive koncentreret frigivelse.